Pelle sur chenilles XCMG XE420GK, 40,7 t
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Caractéristiques
Pelle sur chenilles de la classe quarante tonnes à moteur Cummins et godet de 2,2 m³, dimensionnée pour le chargement en carrière, les terrassements de masse, la démolition lourde et la construction routière plutôt que pour le chantier courant. La motorisation Cummins garde les pièces et l’entretien familiers aux opérateurs hors de Chine. Usage courant : excavation, tranchées et terrassement. La longueur de flèche et de balancier, la largeur du train de roulement, le type de godet et l’hydraulique auxiliaire pour un brise-roche ou une cisaille varient selon la fabrication : indiquez-nous le matériau et la hauteur des camions que vous chargez lors de votre demande de devis. Deux points à régler avant de commander. Le moteur est Euro 3, ce qui ne répond pas aux règles actuelles d’émissions hors route de l’UE ni du Royaume-Uni : confirmez le pays de destination et nous vous dirons ce qui peut y être homologué. À 40,7 tonnes, elle circule en convoi exceptionnel, l’adresse de livraison et l’accès au site modifient donc le devis de fret.
Description
Pelle sur chenilles de la classe quarante tonnes à moteur Cummins et godet de 2,2 m³, dimensionnée pour le chargement en carrière, les terrassements de masse, la démolition lourde et la construction routière plutôt que pour le chantier courant. La motorisation Cummins garde les pièces et l’entretien familiers aux opérateurs hors de Chine. Usage courant : excavation, tranchées et terrassement. La longueur de flèche et de balancier, la largeur du train de roulement, le type de godet et l’hydraulique auxiliaire pour un brise-roche ou une cisaille varient selon la fabrication : indiquez-nous le matériau et la hauteur des camions que vous chargez lors de votre demande de devis. Deux points à régler avant de commander. Le moteur est Euro 3, ce qui ne répond pas aux règles actuelles d’émissions hors route de l’UE ni du Royaume-Uni : confirmez le pays de destination et nous vous dirons ce qui peut y être homologué. À 40,7 tonnes, elle circule en convoi exceptionnel, l’adresse de livraison et l’accès au site modifient donc le devis de fret.