Todas las referencias de nuestro catálogo de mobiliario por debajo de 100 $, entre asientos, mesas y gamas contract, ordenadas por precio. En este tramo el flete decide el coste puesto en destino más que la mercancía: una silla de 40 $ y otra de 90 $ cuestan lo mismo de transportar, así que la más barata no es la mejor compra si no llena igual de bien el contenedor. Los derechos de importación y el despacho los paga usted a la llegada.
El flete marítimo hasta su puerto se cotiza por volumen con su pedido; los aranceles, el despacho de aduana y el transporte interior corren por cuenta del comprador a la llegada.
El catálogo tiene 149 piezas por debajo de 100 $, con una media de 69 $, y la mediana ocupa 0,17 m³. Un contenedor de cuarenta pies admite unos 58 m³ útiles, así que caben unas 340 piezas. Con las tarifas de 2026 eso son unos 10 $ de flete por pieza hasta Lagos, 12 $ hasta Róterdam y unos 29 $ hasta Nueva York, sobre mercancía de 69 $ de media. El flete es una séptima parte del coste hacia África Occidental y unas dos quintas partes hacia Estados Unidos, y por eso el mismo pedido sale a cuenta desde un puerto y no desde el otro.
Solo por contenedor. El flete se cobra por metro cúbico, así que la cuenta que importa es el precio unitario más su parte de contenedor, y una sola caja de sillas carga una parte que se come el ahorro. Quien lo hace está llenando un contenedor, normalmente mezclando varias líneas de producto.
En la tapicería y la espuma antes que en la estructura. Una silla barata copia la forma de una cara y cede primero donde uno se sienta. Para una sala en servicio diario, compruebe la densidad de la espuma y pregunte qué cubre de verdad la garantía de estructura.
Por volumen, en metros cúbicos, no por pieza. La cotización lleva el importe correspondiente a su cantidad y a su puerto, porque el mismo pedido cuesta menos por unidad cuanto más llena el contenedor.
Varía según el producto y cada ficha indica el suyo. Muchos artículos salen desde una sola caja; el precio unitario baja al subir el volumen, y es con el contenedor completo cuando el flete por unidad deja de pesar.
No. El sitio no cobra nada ni retiene ningún anticipo. Pedir una cotización no obliga a nada, y no se cobra nada hasta acordar las condiciones directamente con un gestor de compras.
No. Cada importe cubre la mercancía y el flete marítimo hasta su puerto de descarga. Los aranceles de importación, el despacho de aduana y el transporte interior corren por cuenta del comprador a la llegada, y la tasa depende de su país.
