Cada coche que enviamos viaja en un contenedor de 40 pies compartido, dos por contenedor, o tres si son pequeños. Un coche cuesta unos 1.600 $ hasta Vladivostok, 2.250 $ hasta Lagos y 4.000 $ hasta Jebel Ali, con la carga en China incluida. Un contenedor de cuarenta pies entero tiene un precio distinto en cada ruta: unos 2.200 $ a Vladivostok, 3.500 $ a Lagos, 4.000 $ a Róterdam y 9.700 $ a Nueva York. Los aranceles y el despacho se pagan aparte, a la llegada. Un coche usado empieza en unos 2.300 $. Tarifas evaluadas en septiembre de 2026; precios de nuestro catálogo el mismo mes.
| Puerto | País | Por coche, en 40 pies | Contenedor 40 pies | Por m³ | Días de mar |
|---|---|---|---|---|---|
| Vladivostok | Rusia | ~$1,600 | ~$2,200 | ~$38 | 15–20 |
| Jebel Ali | Emiratos Árabes Unidos | ~$4,000 | ~$7,000 | ~$121 | 14–20 |
| Dammam | Arabia Saudí | ~$7,000 | ~$13,000 | ~$224 | 16–24 |
| Alexandria | Egipto | ~$2,300 | ~$3,600 | ~$62 | 18–25 |
| Algiers | Argelia | ~$3,800 | ~$6,550 | ~$113 | 35–44 |
| Casablanca | Marruecos | ~$4,000 | ~$7,000 | ~$121 | 22–28 |
| Tema | Ghana | ~$2,650 | ~$4,250 | ~$73 | 32–42 |
| Lagos (Tin Can) | Nigeria | ~$2,250 | ~$3,500 | ~$60 | 35–38 |
| Lome | Togo | ~$2,600 | ~$4,150 | ~$72 | 33–44 |
| Abidjan | Costa de Marfil | ~$2,600 | ~$4,150 | ~$72 | 33–38 |
| Dakar | Senegal | ~$2,500 | ~$4,000 | ~$69 | 34–39 |
| Cartagena | Colombia | — | ~$9,100 | ~$157 | 25–32 |
| Callao | Perú | — | ~$5,400 | ~$93 | 25–35 |
| Poti | Georgia | ~$3,700 | ~$6,400 | ~$110 | 30–42 |
| Poti (for Yerevan) | Armenia | ~$3,700 | ~$6,400 | ~$110 | 35–47 |
| Constanta | Moldavia | ~$2,550 | ~$4,100 | ~$71 | 28–35 |
| Rotterdam | Netherlands | — | ~$4,000 | ~$69 | 25–32 |
| Hamburg | Germany | — | ~$4,550 | ~$78 | 25–33 |
| Felixstowe | United Kingdom | — | ~$4,550 | ~$78 | 28–34 |
| Barcelona | Spain | — | ~$4,650 | ~$80 | 25–31 |
| Genoa | Italy | — | ~$4,200 | ~$72 | 25–34 |
| Los Angeles | Estados Unidos | — | ~$7,350 | ~$127 | 16–22 |
| New York | Estados Unidos | — | ~$9,700 | ~$167 | 35–40 |
| Vancouver | Canada | — | ~$8,600 | ~$148 | 16–25 |
| Montreal | Canada | — | ~$9,500 | ~$164 | 35–42 |
| Sydney | Australia | — | ~$4,750 | ~$82 | 20–27 |
| Melbourne | Australia | — | ~$4,750 | ~$82 | 20–27 |
Por coche: un SUV compacto de 15 m³ que comparte un contenedor de 40 pies con otro coche, con carga y trincado en China incluidos. Un coche de 13 m³ o menos cabe de tres en tres y cuesta alrededor de una cuarta parte menos. El precio por m³ es la tarifa del contenedor dividida entre sus 58 m³ útiles, que es como se cotizan muebles, juguetes y maquinaria. Todas las cifras son aproximadas y van marcadas con «~»: el flete se cotiza por salida, así que la cifra firme llega con la cotización. Un guion en la columna por coche significa que allí no se puede importar un coche usado; los puertos de Europa, Norteamérica y Australia figuran para muebles, juguetes y maquinaria. No incluye aranceles, despacho ni transporte interior.
| País | Antigüedad máxima | Observaciones |
|---|---|---|
| Nigeria | 12 años | Año modelo 2014 o posterior. Se acepta volante a la izquierda. |
| Ghana | 15 años | Desde el 1 de octubre de 2026, la Ghana Standards Authority rechaza los coches de más de 15 años y cualquier coche inundado, quemado o con el chasis dañado. Con más de 10 años, la aduana añade un recargo por antigüedad. |
| Togo | ninguna | No hay límite de antigüedad publicado. |
| Costa de Marfil | 5 años | Se aplica con rigor. Volante a la izquierda obligatorio. |
| Senegal | 10 años | Coches particulares y utilitarios ligeros. Camiones y autobuses hasta 15 años. Elevado de 8 a 10 años por un decreto de octubre de 2025. |
| Georgia | ninguna | Poti es el puerto de entrada al Cáucaso. |
| Armenia | ninguna | Vía Poti. 32% de aranceles más 20% de IVA. Despacha para toda la UEEA. |
| Moldavia | ninguna | Sin límite de antigüedad. Llega vía Constanza. |
| Colombia | ninguna | No se pueden importar vehículos usados en absoluto. Solo nuevos, cero kilómetros. |
| Perú | 4 años | La mayor parte del stock usado no cumple. |
| Kenia, Tanzania, Uganda | ninguna | Mercados con volante a la derecha. Los coches chinos lo llevan a la izquierda y no les sirven. |
| Egipto, Sudáfrica, Marruecos, Sudán | ninguna | Importación de vehículos usados prohibida por completo. |
| Estados Unidos | ninguna | Los coches de menos de 25 años deben cumplir las FMVSS. Los del mercado chino no están homologados. |
| Unión Europea | ninguna | Se exige homologación europea de tipo; los coches del mercado chino no la tienen. |
Los coches fabricados para el mercado chino llevan el volante a la izquierda, lo que descarta los países con volante a la derecha diga lo que diga el límite de antigüedad. Las normas cambian: consulte con su propia aduana antes de comprometerse.
| Marca | En stock | Desde | Típico | Flete | En Lagos | Hasta |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Toyota | 62 | $5,800 | $8,500 ~$10,000 en puerto (+$1,700) | ~$1,700 | ~$10,000 | $24,000 |
| BMW | 38 | $7,500 | $15,000 ~$18,000 en puerto (+$2,300) | ~$2,300 | ~$18,000 | $31,000 |
| JETOUR | 16 | $13,000 | $18,000 ~$20,000 en puerto (+$2,300) | ~$2,300 | ~$20,000 | $31,000 |
| Maxus | 14 | $5,200 | $10,000 ~$13,000 en puerto (+$2,300) | ~$2,300 | ~$13,000 | $26,000 |
| Volkswagen | 14 | $11,000 | $25,000 ~$27,000 en puerto (+$2,300) | ~$2,300 | ~$27,000 | $33,000 |
| BYD | 13 | $13,000 | $18,000 ~$20,000 en puerto (+$2,300) | ~$2,300 | ~$20,000 | $45,000 |
| Li Auto | 12 | $19,000 | $36,000 ~$39,000 en puerto (+$2,300) | ~$2,300 | ~$39,000 | $57,000 |
| Geely | 11 | $4,500 | $7,500 ~$9,100 en puerto (+$1,700) | ~$1,700 | ~$9,100 | $18,000 |
| Haval | 11 | $5,200 | $5,800 ~$8,100 en puerto (+$2,300) | ~$2,300 | ~$8,100 | $11,000 |
| Wuling | 10 | $3,800 | $5,700 ~$8,000 en puerto (+$2,300) | ~$2,300 | ~$8,000 | $12,000 |
| Changan | 9 | $9,900 | $17,000 ~$19,000 en puerto (+$2,300) | ~$2,300 | ~$19,000 | $22,000 |
Sin flete, de nuestro propio catálogo en septiembre de 2026. El «típico» es la mediana, no la media: una marca que va de un sedán de 2015 a un buque insignia reciente no tiene media que signifique nada. Se dejan fuera las marcas con menos de nueve coches en stock. El flete se calcula por marca según las carrocerías en stock, no con una cifra única: una pickup son 16 m³ frente a los 11 de un utilitario, y cuesta en consecuencia. Se muestra hasta Lagos porque una celda no puede esperar a que elija puerto; la tabla de arriba tiene el resto. Aranceles y despacho corren por su cuenta.
