Elija las piezas, pida una cotización y confirme la especificación: la fábrica produce el pedido y este viaja por mar hasta su puerto. Este sitio no cobra nada: pedir una cotización es gratis y no le compromete. La cotización confirma acabados, medidas, pedido mínimo y plazo; después viene la fabricación, la mercancía viaja en un contenedor cotizado por volumen, y los derechos de importación y el despacho los paga usted a la llegada. La lista de abajo reúne los muebles más económicos del catálogo ahora mismo.
El flete marítimo hasta su puerto se cotiza por volumen con su pedido; los aranceles, el despacho de aduana y el transporte interior corren por cuenta del comprador a la llegada.
Primero, elija los modelos en el catálogo. Segundo, pida una cotización con las cantidades y el puerto donde quiere recibir la mercancía. Tercero, confirme la especificación: tela o piel, colores, acabados, medidas y pedido mínimo por artículo. Cuarto, acuerde las condiciones directamente con un gestor de compras, nunca en este sitio, y empieza la fabricación. Quinto, la mercancía se embala, se carga en un contenedor y se envía por mar hasta su puerto. Por último, usted despacha la aduana y paga los derechos a la llegada, normalmente a través de un agente de aduanas local.
Como parte de un contenedor completo de 40 pies, el flete marítimo sale a unos 78 $ por m³ hasta Felixstowe, en el Reino Unido, de 28 a 34 días de travesía; unos 127 $ hasta Los Ángeles, en Estados Unidos, de 16 a 22 días; unos 82 $ hasta Sídney, en Australia, de 20 a 27 días; y unos 69 $ hasta Róterdam, en los Países Bajos, de 25 a 32 días. Una carga parcial en grupaje cuesta más por metro cúbico y tiene un mínimo de facturación. La fabricación va antes de la salida, y la cotización da la cifra para su volumen y su puerto.
En la fábrica. Los mercados mayoristas de muebles, los más conocidos en Foshan, son salas de exposición: sirven para ver y tocar, pero la mayor parte de lo expuesto viene de fábricas a las que se llega sin hacer el viaje. Comprar en línea funciona cuando la especificación está por escrito, con medidas, materiales, densidad de la espuma, tela y color confirmados en la cotización, para que lo que llegue pueda comprobarse con ella.
Sí, y suele ser la mejor compra. El flete se cobra por la caja, no por la línea de producto, así que un contenedor que mezcla sofás, mesas y sillas llena el espacio que deja vacío una línea voluminosa. Cada línea mantiene su propio pedido mínimo.
Por volumen, en metros cúbicos, no por pieza. La cotización lleva el importe correspondiente a su cantidad y a su puerto, porque el mismo pedido cuesta menos por unidad cuanto más llena el contenedor.
Varía según el producto y cada ficha indica el suyo. Muchos artículos salen desde una sola caja; el precio unitario baja al subir el volumen, y es con el contenedor completo cuando el flete por unidad deja de pesar.
No. El sitio no cobra nada ni retiene ningún anticipo. Pedir una cotización no obliga a nada, y no se cobra nada hasta acordar las condiciones directamente con un gestor de compras.
No. Cada importe cubre la mercancía y el flete marítimo hasta su puerto de descarga. Los aranceles de importación, el despacho de aduana y el transporte interior corren por cuenta del comprador a la llegada, y la tasa depende de su país.
