Este coche ya se vendió. Buscamos el mismo modelo en China y le enviamos el precio hasta su puerto.
Elija su puerto para ver una estimación.
Solo orientativo: el flete marítimo se cotiza por salida, así que su presupuesto lleva la cifra en firme. Tarifas de 2026-09. No incluye aranceles ni despacho de aduana.
2024, 8,700 km. Es un vehículo usado del mercado interno chino, vendido tal como está.
$32,000 sin flete, como rango orientativo y no como oferta. El precio en firme depende de la cantidad, la especificación y el destino, y se confirma con la cotización.
Unos $2,300 por mar hasta un puerto de África Occidental, y menos o más en otros destinos. Los aranceles y el despacho de aduana no están incluidos y se pagan a la llegada.
Enviamos a 14 países, entre ellos Nigeria, Ghana, Emiratos Árabes Unidos. Los coches del mercado chino llevan el volante a la izquierda, así que los mercados de volante a la derecha quedan fuera, y varios países limitan la antigüedad de un usado. La Unión Europea, Estados Unidos, Canadá y Australia no admiten coches chinos usados.
Una unidad. Este producto no tiene pedido mínimo.
No. El sitio no cobra nada ni retiene depósitos. Pedir una cotización no crea obligación, y no se cobra nada hasta acordar las condiciones con un gestor de compras.
Envíe una solicitud desde esta página, por formulario o por WhatsApp, e indique su puerto o ciudad. Un gestor responde con el precio en firme, el flete a su puerto y el plazo, normalmente en un día.
Hatchback eléctrico del mercado interior chino, IM L6 2024 Max Enhanced Performance Edition. Año del modelo 2024, batería de 100 kWh, 8,700 km en el cuentakilómetros, pintura amarillo, 5 plazas. La autonomía declarada es de 780 km en ciclo CLTC, una cifra optimista: cuente con bastante menos en tráfico y con calor. Volante a la izquierda. La batería es de níquel cobalto manganeso, más densa que el fosfato de hierro y litio pero menos tolerante al calor: aparque a la sombra cuando pueda y no la deje parada al 100 %. La carga es lo que hay que planificar: con una red débil, un cargador doméstico de corriente alterna durante la noche es la forma realista de usar este coche, no la carga rápida. Es un vehículo concreto, no hay reposición: pídanos confirmar disponibilidad y el informe de salud de la batería antes de comprometerse.
Hatchback eléctrico del mercado interior chino, IM L6 2024 Max Enhanced Performance Edition. Año del modelo 2024, batería de 100 kWh, 8,700 km en el cuentakilómetros, pintura amarillo, 5 plazas. La autonomía declarada es de 780 km en ciclo CLTC, una cifra optimista: cuente con bastante menos en tráfico y con calor. Volante a la izquierda. La batería es de níquel cobalto manganeso, más densa que el fosfato de hierro y litio pero menos tolerante al calor: aparque a la sombra cuando pueda y no la deje parada al 100 %. La carga es lo que hay que planificar: con una red débil, un cargador doméstico de corriente alterna durante la noche es la forma realista de usar este coche, no la carga rápida. Es un vehículo concreto, no hay reposición: pídanos confirmar disponibilidad y el informe de salud de la batería antes de comprometerse.
