Estos son los coches eléctricos más baratos de nuestro catálogo ahora mismo, ordenados por precio. Cada importe corresponde al vehículo sin flete; sume unos 2.250 $ de flete marítimo hasta Tema. Los aranceles y el despacho de aduana van aparte y corren por su cuenta a la llegada.
| # | Vehículo | Precio | Con flete | Preguntar por este |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Wuling Hongguang MINIEV Hatchback, 2020 2020 · 28.000 km · Eléctrico | $3,800 $6,100 en puerto | $6,100 | |
| 2 | Baojun E100 Sedán, 2019 64,100 km | $4,400 $6,600 en puerto | $6,600 | |
| 3 | Renault City K-ZE SUV, 2019 2019 · 40.000 km · Eléctrico | $5,600 $7,800 en puerto | $7,800 | |
| 4 | NETA V SUV, 2022 2022 · 110.000 km · Eléctrico | $5,800 $8,000 en puerto | $8,000 | |
| 5 | Leapmotor T03 Hatchback, 2024 2024 · 73.000 km · Eléctrico | $6,400 $8,700 en puerto | $8,700 | |
| 6 | Dongfeng ePi BOX SUV, 2022 2022 · 42.000 km · Eléctrico | $6,600 $8,900 en puerto | $8,900 | |
| 7 | Wuling Motors Hongguang MINIEV Sedan, 2025 2025 · 9979 km · Eléctrico | $6,800 $9,100 en puerto | $9,100 | |
| 8 | Neta AYA SUV, 2023 2023 · 120.000 km · Eléctrico | $7,700 $10,000 en puerto | $10,000 | |
| 9 | Toyota Corolla 1.8L Sedan, 2020 2020 · 41.346 km · Híbrido enchufable | $7,900 $10,000 en puerto | $10,000 | |
| 10 | Toyota Corolla Hybrid E+ 1.8L Sedan, 2020 2020 · 43.779 km · Híbrido enchufable | $7,900 $10,000 en puerto | $10,000 |
«Con flete» añade una estimación fija de flete marítimo hasta Tema, Ghana; los aranceles, el despacho de aduana y el transporte interior corren por cuenta del comprador a la llegada.
Entre 35 y 38 días por mar hasta Tema, contados desde la fecha de zarpe. El plazo previo al embarque depende de la mercancía y se confirma con la cotización.
El estado de salud de la batería se comprueba antes de comprar y se informa junto con la cotización del vehículo concreto. No se publica en la ficha porque se mide por unidad, no por modelo.
A Colombia no: la importación de vehículos usados está prohibida, solo se admiten unidades nuevas de cero kilómetros. A Perú, casi nunca: el límite es de cuatro años y casi ningún vehículo de este catálogo lo cumple. Nuestros envíos de vehículos van sobre todo a África Occidental. Consulte siempre con su propia aduana antes de comprometerse.
Sí. Los coches fabricados para el mercado interno chino llevan el volante a la izquierda, igual que en toda Hispanoamérica, Nigeria, Ghana y la mayor parte de África Occidental. No sirven para mercados con volante a la derecha como Kenia o Tanzania.
No. El sitio no cobra nada ni retiene ningún anticipo. Pedir una cotización no obliga a nada, y no se cobra nada hasta acordar las condiciones directamente con un gestor de compras.
No. Cada importe cubre la mercancía y el flete marítimo hasta su puerto de descarga. Los aranceles de importación, el despacho de aduana y el transporte interior corren por cuenta del comprador a la llegada, y la tasa depende de su país.
