Le moins cher côté BYD est à $13,000, contre $4,500 côté Geely. Le prix typique est de $18,000 pour BYD et de $7,500 pour Geely. Le catalogue compte 13 véhicules côté BYD et 11 côté Geely. Comptez environ 2 250 $ de fret maritime jusqu’à un port d’Afrique de l’Ouest ; les droits d’importation et le dédouanement sont en sus et à la charge de l’acheteur à l’arrivée. BYD est le nom le plus sûr et le rayon le plus fourni. La marque fabrique ses propres batteries, c’est le badge chinois que les acheteurs africains connaissent le mieux, et c’est là que se trouve l’essentiel du stock électrique. Geely offre une gamme plus large dans le bas du marché, avec davantage de voitures essence ordinaires et un plancher de prix plus bas, et le groupe possède Volvo, ce qui explique que ses modèles récents paraissent d’une classe au-dessus de leur prix. Prenez BYD si vous voulez un badge reconnu à l’arrivée, Geely si le prix compte plus que le nom.
| BYD | Geely | |
|---|---|---|
| En stock | 13 | 11 |
| Le moins cher | $13,000 | $4,500 |
| Prix typique | $18,000 | $7,500 |
| Le plus cher | $45,000 | $18,000 |
| Prix typique, fret compris | $20,000 | $9,800 |
BYD. Premier constructeur chinois de voitures électriques et hybrides rechargeables, et le badge chinois le plus reconnu hors de Chine.
Geely. L’un des grands constructeurs privés chinois, propriétaire de Volvo, avec une large gamme essence sous les modèles les moins chers.
Le « prix typique » est la médiane et non la moyenne : une marque qui va d’une berline ancienne à un vaisseau amiral récent n’a pas de moyenne qui veuille dire quelque chose. « Fret compris » ajoute une estimation forfaitaire de fret maritime jusqu’à un port d’Afrique de l’Ouest ; les droits d’importation, le dédouanement et la livraison terrestre sont à la charge de l’acheteur à l’arrivée.
| # | Véhicule | Prix | |
|---|---|---|---|
| 1 | BYD Qin Plus Sedan, 2021 2021 · 23 791 km · Électrique | $13,000 $16,000 | |
| 2 | BYD Yuan UP SUV, 2025 2025 · 58 322 km · Électrique | $16,000 $18,000 | |
| 3 | BYD Seal Berline, 2023 2023 · 52 000 km · Électrique | $17,000 $19,000 | |
| 4 | BYD Song PLUS NEV 1.5L SUV, 2024 2024 · 37 043 km · Hybride rechargeable | $18,000 $20,000 | |
| 5 | BYD Song PLUS NEV 1.5L SUV, 2024 2024 · 16 219 km · Hybride rechargeable | $18,000 $20,000 |
| # | Véhicule | Prix | |
|---|---|---|---|
| 1 | Geely Binray 1.0T Berline, 2019 2019 · 70 000 km · Essence | $4,500 $6,700 | |
| 2 | Geely Binray 1.4T Berline, 2018 2018 · 97 000 km · Essence | $4,800 $7,000 | |
| 3 | Geely Vision X6 1.8L SUV, 2016 2016 · 16 800 km · Essence | $5,100 $7,400 | |
| 4 | Geely Vision X3 1.5L SUV, 2018 2018 · 33 900 km · Essence | $5,800 $8,000 | |
| 5 | Geely Vision X3 1.5L SUV, 2017 2017 · 28 600 km · Essence | $5,800 $8,100 |
Ni l’une ni l’autre n’a d’historique de revente long en Afrique de l’Ouest, car les deux y sont arrivées récemment. BYD est le nom le plus connu, ce qui aide en général à la revente, mais c’est un jugement et non un chiffre, et personne ne devrait le citer comme tel.
Oui. Les voitures construites pour le marché intérieur chinois sont à conduite à gauche, ce qui convient au Togo, à la Côte d’Ivoire, au Sénégal, au Nigeria, au Ghana et à la majeure partie de l’Afrique de l’Ouest. Aucune des deux ne convient aux marchés à conduite à droite comme le Kenya ou la Tanzanie.
Tous sont d’occasion, achetés sur le marché intérieur chinois. Chacun est un véhicule précis avec son propre kilométrage et son propre historique, inspecté avant achat, et le rapport part avec le devis plutôt que d’être publié sur la fiche.
Non. Chaque montant indiqué couvre le véhicule et le fret maritime jusqu’à votre port de débarquement. Les droits d’importation, le dédouanement et la livraison terrestre sont à la charge de l’acheteur à l’arrivée, et le taux dépend de votre pays.
Non. Le site n’encaisse aucun paiement et ne retient aucun acompte. Une demande de devis n’engage à rien, et rien n’est facturé tant que les conditions ne sont pas convenues directement avec un responsable sourcing.
