Chaque voiture que nous expédions voyage dans un conteneur de 40 pieds partagé, deux par conteneur, ou trois si elles sont petites. Une voiture revient à environ 1 600 $ vers Vladivostok, 2 250 $ vers Lagos et 4 000 $ vers Jebel Ali, chargement en Chine compris. Un conteneur de quarante pieds entier a un prix différent sur chaque ligne : environ 2 200 $ vers Vladivostok, 3 500 $ vers Lagos, 4 000 $ vers Rotterdam et 9 700 $ vers New York. Droits et dédouanement viennent s’ajouter, à l’arrivée. La voiture d’occasion part d’environ 2 300 $. Taux relevés en septembre 2026 ; prix issus de notre catalogue le même mois.
| Port | Pays | Par voiture, en 40 pieds | Conteneur 40 pieds | Par m³ | Jours de mer |
|---|---|---|---|---|---|
| Vladivostok | Russie | ~$1,600 | ~$2,200 | ~$38 | 15–20 |
| Jebel Ali | Émirats arabes unis | ~$4,000 | ~$7,000 | ~$121 | 14–20 |
| Dammam | Arabie saoudite | ~$7,000 | ~$13,000 | ~$224 | 16–24 |
| Alexandria | Égypte | ~$2,300 | ~$3,600 | ~$62 | 18–25 |
| Algiers | Algérie | ~$3,800 | ~$6,550 | ~$113 | 35–44 |
| Casablanca | Maroc | ~$4,000 | ~$7,000 | ~$121 | 22–28 |
| Tema | Ghana | ~$2,650 | ~$4,250 | ~$73 | 32–42 |
| Lagos (Tin Can) | Nigeria | ~$2,250 | ~$3,500 | ~$60 | 35–38 |
| Lome | Togo | ~$2,600 | ~$4,150 | ~$72 | 33–44 |
| Abidjan | Côte d'Ivoire | ~$2,600 | ~$4,150 | ~$72 | 33–38 |
| Dakar | Sénégal | ~$2,500 | ~$4,000 | ~$69 | 34–39 |
| Cartagena | Colombie | — | ~$9,100 | ~$157 | 25–32 |
| Callao | Pérou | — | ~$5,400 | ~$93 | 25–35 |
| Poti | Géorgie | ~$3,700 | ~$6,400 | ~$110 | 30–42 |
| Poti (for Yerevan) | Arménie | ~$3,700 | ~$6,400 | ~$110 | 35–47 |
| Constanta | Moldavie | ~$2,550 | ~$4,100 | ~$71 | 28–35 |
| Rotterdam | Netherlands | — | ~$4,000 | ~$69 | 25–32 |
| Hamburg | Germany | — | ~$4,550 | ~$78 | 25–33 |
| Felixstowe | United Kingdom | — | ~$4,550 | ~$78 | 28–34 |
| Barcelona | Spain | — | ~$4,650 | ~$80 | 25–31 |
| Genoa | Italy | — | ~$4,200 | ~$72 | 25–34 |
| Los Angeles | États-Unis | — | ~$7,350 | ~$127 | 16–22 |
| New York | États-Unis | — | ~$9,700 | ~$167 | 35–40 |
| Vancouver | Canada | — | ~$8,600 | ~$148 | 16–25 |
| Montreal | Canada | — | ~$9,500 | ~$164 | 35–42 |
| Sydney | Australia | — | ~$4,750 | ~$82 | 20–27 |
| Melbourne | Australia | — | ~$4,750 | ~$82 | 20–27 |
Par voiture : un SUV compact de 15 m³ qui partage un conteneur de 40 pieds avec une autre voiture, chargement et arrimage en Chine compris. Une voiture de 13 m³ ou moins tient à trois par conteneur et coûte environ un quart de moins. Le prix au m³ est le taux du conteneur divisé par ses 58 m³ utiles, ce qui chiffre les meubles, les jouets et les machines. Tous les chiffres sont approximatifs et marqués « ~ » : le fret se chiffre par appareillage, le montant ferme arrive avec le devis. Un tiret dans la colonne par voiture signifie qu’une voiture d’occasion ne peut pas y être importée ; les ports européens, nord-américains et australiens figurent ici pour les meubles, les jouets et les machines. Droits, dédouanement et livraison terrestre non compris.
| Pays | Limite d’âge | Remarques |
|---|---|---|
| Nigeria | 12 ans | Millésime 2014 ou plus récent. Conduite à gauche acceptée. |
| Ghana | 15 ans | Depuis le 1er octobre 2026, la Ghana Standards Authority refuse les voitures de plus de 15 ans et toute voiture inondée, brûlée ou au châssis endommagé. Au-delà de 10 ans, la douane ajoute une pénalité d’âge. |
| Togo | aucune | Aucune limite d’âge publiée. |
| Côte d'Ivoire | 5 ans | Strictement appliqué. Conduite à gauche obligatoire. |
| Sénégal | 10 ans | Voitures particulières et utilitaires légers. Camions et cars jusqu’à 15 ans. Relevé de 8 à 10 ans par un décret d’octobre 2025. |
| Géorgie | aucune | Poti est le port d’entrée du Caucase. |
| Arménie | aucune | Via Poti. 32 % de droits plus 20 % de TVA. Dédouane pour toute l’UEEA. |
| Moldavie | aucune | Aucune limite d’âge. Arrivée via Constanta. |
| Colombie | aucune | L’importation de véhicules d’occasion est totalement interdite. Neuf, zéro kilomètre, uniquement. |
| Pérou | 4 ans | La plus grande partie du stock d’occasion n’est pas éligible. |
| Kenya, Tanzanie, Ouganda | aucune | Marchés à conduite à droite. Les voitures chinoises sont à conduite à gauche et n’y conviennent pas. |
| Égypte, Afrique du Sud, Maroc, Soudan | aucune | Importation de véhicules d’occasion purement interdite. |
| États-Unis | aucune | Les voitures de moins de 25 ans doivent satisfaire aux normes FMVSS. Les modèles du marché chinois ne sont pas homologués. |
| Union européenne | aucune | Réception par type européenne exigée ; les voitures construites pour le marché chinois ne l’ont pas. |
Les voitures construites pour le marché chinois sont à conduite à gauche, ce qui exclut les pays à conduite à droite quelle que soit la limite d’âge. Les règles changent : vérifiez auprès de votre administration douanière avant de vous engager.
| Marque | En stock | À partir de | Prix typique | Fret | À Lagos | Jusqu'à |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Toyota | 62 | $5,800 | $8,500 ~$10,000 rendu port (+$1,700) | ~$1,700 | ~$10,000 | $24,000 |
| BMW | 38 | $7,500 | $15,000 ~$18,000 rendu port (+$2,300) | ~$2,300 | ~$18,000 | $31,000 |
| JETOUR | 16 | $13,000 | $18,000 ~$20,000 rendu port (+$2,300) | ~$2,300 | ~$20,000 | $31,000 |
| Maxus | 14 | $5,200 | $10,000 ~$13,000 rendu port (+$2,300) | ~$2,300 | ~$13,000 | $26,000 |
| Volkswagen | 14 | $11,000 | $25,000 ~$27,000 rendu port (+$2,300) | ~$2,300 | ~$27,000 | $33,000 |
| BYD | 13 | $13,000 | $18,000 ~$20,000 rendu port (+$2,300) | ~$2,300 | ~$20,000 | $45,000 |
| Li Auto | 12 | $19,000 | $36,000 ~$39,000 rendu port (+$2,300) | ~$2,300 | ~$39,000 | $57,000 |
| Geely | 11 | $4,500 | $7,500 ~$9,100 rendu port (+$1,700) | ~$1,700 | ~$9,100 | $18,000 |
| Haval | 11 | $5,200 | $5,800 ~$8,100 rendu port (+$2,300) | ~$2,300 | ~$8,100 | $11,000 |
| Wuling | 10 | $3,800 | $5,700 ~$8,000 rendu port (+$2,300) | ~$2,300 | ~$8,000 | $12,000 |
| Changan | 9 | $9,900 | $17,000 ~$19,000 rendu port (+$2,300) | ~$2,300 | ~$19,000 | $22,000 |
Hors fret, d’après notre propre catalogue au septembre 2026. Le « prix typique » est la médiane et non la moyenne : une marque qui va d’une berline de 2015 à un vaisseau amiral récent n’a pas de moyenne qui veuille dire quelque chose. Les marques comptant moins de neuf véhicules en stock sont écartées. Le fret est calculé par marque d’après les carrosseries en stock, et non par un chiffre unique : un pick-up fait 16 m³ contre 11 pour une citadine, et coûte en conséquence. Indiqué jusqu’à Lagos, faute de pouvoir attendre votre choix de port ; le tableau ci-dessus donne les autres. Droits et dédouanement à votre charge.
