Le moins cher côté Hyundai est à $6,600, contre $21,000 côté Kia. Le prix typique est de $8,000 pour Hyundai et de $21,000 pour Kia. Le catalogue compte 2 véhicules côté Hyundai et 1 côté Kia. Comptez environ 2 250 $ de fret maritime jusqu’à un port d’Afrique de l’Ouest ; les droits d’importation et le dédouanement sont en sus et à la charge de l’acheteur à l’arrivée. Mécaniquement c’est le même groupe, et la réponse honnête est qu’il y a très peu d’écart. Les deux sont construites en Chine par des coentreprises coréennes, partagent plateformes et moteurs, et se situent ici dans la même tranche de prix. Kia dessine en général la voiture la plus affirmée et Hyundai la plus sage. Toutes deux sont mieux suivies en Afrique de l’Ouest que n’importe quelle marque chinoise, et moins bien que Toyota. Choisissez sur le véhicule.
| Hyundai | Kia | |
|---|---|---|
| En stock | 2 | 1 |
| Le moins cher | $6,600 | $21,000 |
| Prix typique | $8,000 | $21,000 |
| Le plus cher | $9,300 | $21,000 |
| Prix typique, fret compris | $10,000 | $23,000 |
Hyundai. Construite en Chine par Beijing Hyundai. Partage plateformes et moteurs avec Kia, avec un dessin plus sage.
Kia. Même groupe, même ingénierie, en général le dessin le plus affirmé des deux.
Le « prix typique » est la médiane et non la moyenne : une marque qui va d’une berline ancienne à un vaisseau amiral récent n’a pas de moyenne qui veuille dire quelque chose. « Fret compris » ajoute une estimation forfaitaire de fret maritime jusqu’à un port d’Afrique de l’Ouest ; les droits d’importation, le dédouanement et la livraison terrestre sont à la charge de l’acheteur à l’arrivée.
| # | Véhicule | Prix | |
|---|---|---|---|
| 1 | Hyundai Elantra 1.5L Berline, 2021 2021 · 20 000 km · Essence | $6,600 $8,900 | |
| 2 | Hyundai ix35 2.0L SUV, 2020 2020 · 91 671 km · Essence | $9,300 $12,000 |
| # | Véhicule | Prix | |
|---|---|---|---|
| 1 | Kia EV6 SUV, 2023 2023 · 12 000 km · Électrique | $21,000 $23,000 |
Pas identiques, mais proches. Kia fait partie du groupe Hyundai Motor et les deux partagent plateformes, moteurs et une grande part de l’ingénierie, puis diffèrent par la carrosserie, l’habitacle et les réglages. Les pièces sont souvent interchangeables, ce qui est utile là où l’approvisionnement est mince.
Oui. Les voitures construites pour le marché intérieur chinois sont à conduite à gauche, ce qui convient au Togo, à la Côte d’Ivoire, au Sénégal, au Nigeria, au Ghana et à la majeure partie de l’Afrique de l’Ouest. Aucune des deux ne convient aux marchés à conduite à droite comme le Kenya ou la Tanzanie.
Tous sont d’occasion, achetés sur le marché intérieur chinois. Chacun est un véhicule précis avec son propre kilométrage et son propre historique, inspecté avant achat, et le rapport part avec le devis plutôt que d’être publié sur la fiche.
Non. Chaque montant indiqué couvre le véhicule et le fret maritime jusqu’à votre port de débarquement. Les droits d’importation, le dédouanement et la livraison terrestre sont à la charge de l’acheteur à l’arrivée, et le taux dépend de votre pays.
Non. Le site n’encaisse aucun paiement et ne retient aucun acompte. Une demande de devis n’engage à rien, et rien n’est facturé tant que les conditions ne sont pas convenues directement avec un responsable sourcing.
