Lo más barato del lado Eléctrico está en $3,800, frente a $3,600 del lado Gasolina. El precio típico es de $17,000 en Eléctrico y de $11,000 en Gasolina. El catálogo tiene 130 vehículos del lado Eléctrico y 201 del lado Gasolina. Sume unos 2.250 $ de flete marítimo hasta Tema, Ghana; los aranceles y el despacho de aduana van aparte y corren por cuenta del comprador a la llegada. Gasolina, para la mayoría de los compradores, y el motivo es la recarga más que el coche. Un eléctrico descargado en una ciudad con red eléctrica irregular y sin puntos de carga públicos es un coche que hay que cargar en casa, de noche, con un suministro que puede fallar. La gasolina además da más coche en la parte baja del mercado. El eléctrico tiene sentido cuando el comprador dispone de energía propia fiable o solar, hace trayectos urbanos cortos y busca el coste de uso: sin combustible y con mucho menos mantenimiento. Pregúntese con qué va a cargarlo antes de preguntar cuánto cuesta.
| Eléctrico | Gasolina | |
|---|---|---|
| En stock | 130 | 201 |
| El más barato | $3,800 | $3,600 |
| Precio típico | $17,000 | $11,000 |
| El más caro | $57,000 | $33,000 |
| Precio típico, con flete | $19,000 | $13,000 |
Eléctrico. Coches de batería del mercado interno chino, donde ya son la mayoría de las ventas nuevas. Baratos de usar, dependientes de la recarga.
Gasolina. Coches de combustión, repostables en cualquier parte, reparables por cualquier mecánico y más baratos en la gama baja.
El «precio típico» es la mediana, no la media: una marca que va de un sedán antiguo a un buque insignia reciente no tiene media que signifique nada. «Con flete» añade una estimación fija de flete marítimo hasta Tema, Ghana; los aranceles, el despacho de aduana y el transporte interior corren por cuenta del comprador a la llegada.
| # | Vehículo | Precio | |
|---|---|---|---|
| 1 | Wuling Hongguang MINIEV Hatchback, 2020 2020 · 28.000 km · Eléctrico | $3,800 $6,100 | |
| 2 | Baojun E100 Sedán, 2019 64,100 km | $4,400 $6,600 | |
| 3 | Wuling Hongguang MINIEV Hatchback, 2021 2021 · 43.000 km · Eléctrico | $4,500 $6,700 | |
| 4 | Renault City K-ZE SUV, 2019 2019 · 40.000 km · Eléctrico | $5,600 $7,800 | |
| 5 | NETA V SUV, 2022 2022 · 110.000 km · Eléctrico | $5,800 $8,000 |
| # | Vehículo | Precio | |
|---|---|---|---|
| 1 | Baojun 510 1.5L SUV, 2017 2017 · 120.000 km · Gasolina | $3,600 $5,900 | |
| 2 | Nissan Teana 2.5L Sedan, 2010 2010 · 243.156 km · Gasolina | $3,700 $6,000 | |
| 3 | BAIC Motor 2.0L SUV, 2013 2013 · 17.361 km · Gasolina | $4,100 $6,400 | |
| 4 | Roewe i5 1.5L Sedán, 2021 2021 · 150.000 km · Gasolina | $4,200 $6,400 | |
| 5 | Geely Binray 1.0T Sedán, 2019 2019 · 70.000 km · Gasolina | $4,500 $6,700 |
El estado de salud se mide por unidad y no por modelo, así que se comprueba antes de comprar y se informa junto con la cotización del vehículo concreto, en lugar de publicarse en la ficha.
Sí, en un enchufe estándar, pero despacio: una carga completa así ocupa toda la noche y a veces más. Un cargador de pared lo reduce a unas horas y requiere un instalador y un suministro capaz de soportarlo.
A Colombia no: la importación de vehículos usados está prohibida, solo se admiten unidades nuevas de cero kilómetros. A Perú, casi nunca: el límite es de cuatro años. Nuestros envíos de vehículos van sobre todo a África Occidental. Consulte siempre con su propia aduana antes de comprometerse.
Sí. Los coches fabricados para el mercado interno chino llevan el volante a la izquierda, igual que en toda Hispanoamérica y en la mayor parte de África Occidental. Ninguno sirve para mercados con volante a la derecha como Kenia o Tanzania.
No. Cada importe cubre el vehículo y el flete marítimo hasta su puerto de descarga. Los aranceles de importación, el despacho de aduana y el transporte interior corren por cuenta del comprador a la llegada, y la tasa depende de su país.
No. El sitio no cobra nada ni retiene ningún anticipo. Pedir una cotización no obliga a nada, y no se cobra nada hasta acordar las condiciones directamente con un gestor de compras.
