Todos los BYD Song de nuestro catálogo, ordenados por precio. La mayoría son Song Plus y Song Pro DM-i, los SUV híbridos enchufables de BYD: un motor de gasolina de 1,5 litros y una batería que mueve el coche con electricidad en ciudad, sin necesidad de red de carga. Cada importe corresponde al vehículo sin flete; sume unos 2.250 $ de flete marítimo a un puerto de África Occidental.
| # | Vehículo | Precio | Con flete | Preguntar por este |
|---|---|---|---|---|
| 1 | BYD Song PLUS NEV 1.5L SUV, 2024 2024 · 37.043 km · Híbrido enchufable | $18,000 $20,000 en puerto | $20,000 | |
| 2 | BYD Song PLUS NEV 1.5L SUV, 2024 2024 · 16.219 km · Híbrido enchufable | $18,000 $20,000 en puerto | $20,000 | |
| 3 | BYD Song PLUS NEV 1.5L SUV, 2024 2024 · 40.467 km · Híbrido enchufable | $18,000 $20,000 en puerto | $20,000 | |
| 4 | BYD Song PLUS NEV 1.5L SUV, 2024 2024 · 25.324 km · Híbrido enchufable | $18,000 $20,000 en puerto | $20,000 | |
| 5 | BYD Song PLUS NEV 1.5L SUV, 2025 2025 · 13.878 km · Híbrido enchufable | $19,000 $21,000 en puerto | $21,000 | |
| 6 | BYD Song PLUS NEV SUV, 2024 2024 · 96.631 km · Eléctrico | $20,000 $22,000 en puerto | $22,000 |
«Con flete» añade una estimación fija de flete marítimo hasta un puerto de África Occidental; los aranceles, el despacho de aduana y el transporte interior corren por cuenta del comprador a la llegada.
El tamaño y el precio. El Song Plus es el SUV más grande y mejor equipado, y es la mayor parte de nuestro stock; el Song Pro es más pequeño y más barato. Los dos usan el mismo sistema híbrido enchufable DM-i.
No. Cuando la batería se agota, el motor de gasolina mueve el coche y la recarga, así que reposta en una gasolinera normal. Enchufarlo en casa solo reduce el gasto de combustible.
El estado de salud se comprueba antes de la compra y se informa con la cotización de ese coche concreto. Se mide por vehículo y no por modelo, por eso no aparece en la ficha.
A Colombia no: la importación de vehículos usados está prohibida, solo se admiten unidades nuevas de cero kilómetros. A Perú, casi nunca: el límite es de cuatro años y casi ningún vehículo de este catálogo lo cumple. Nuestros envíos de vehículos van sobre todo a África Occidental. Consulte siempre con su propia aduana antes de comprometerse.
Sí. Los coches fabricados para el mercado interno chino llevan el volante a la izquierda, igual que en toda Hispanoamérica, Nigeria, Ghana y la mayor parte de África Occidental. No sirven para mercados con volante a la derecha como Kenia o Tanzania.
No. El sitio no cobra nada ni retiene ningún anticipo. Pedir una cotización no obliga a nada, y no se cobra nada hasta acordar las condiciones directamente con un gestor de compras.
No. Cada importe cubre la mercancía y el flete marítimo hasta su puerto de descarga. Los aranceles de importación, el despacho de aduana y el transporte interior corren por cuenta del comprador a la llegada, y la tasa depende de su país.
