Los BYD más baratos de nuestro catálogo, ordenados por precio. BYD es la marca con más unidades en stock. Cada importe corresponde al vehículo sin flete; sume unos 2.250 $ de flete marítimo hasta un puerto de África Occidental. Los aranceles y el despacho de aduana van aparte.
| # | Vehículo | Precio | Con flete | Preguntar por este |
|---|---|---|---|---|
| 1 | BYD Qin Plus Sedan, 2021 2021 · 23.791 km · Eléctrico | $13,000 $16,000 en puerto | $16,000 | |
| 2 | BYD Yuan UP SUV, 2025 2025 · 58.322 km · Eléctrico | $16,000 $18,000 en puerto | $18,000 | |
| 3 | BYD Song PLUS NEV 1.5L SUV, 2024 2024 · 37.043 km · Híbrido enchufable | $18,000 $20,000 en puerto | $20,000 | |
| 4 | BYD Qin L 1.5L Sedan, 2024 2024 · 46.191 km · Híbrido enchufable | $19,000 $21,000 en puerto | $21,000 | |
| 5 | BYD Song PLUS NEV SUV, 2024 2024 · 96.631 km · Eléctrico | $20,000 $22,000 en puerto | $22,000 | |
| 6 | BYD Sealion 06 DM-i 1.5L SUV, 2025 2025 · 13.776 km · Híbrido enchufable | $29,000 $31,000 en puerto | $31,000 | |
| 7 | BYD Tang DM 1.5T SUV, 2025 2025 · 26.306 km · Eléctrico | $45,000 $48,000 en puerto | $48,000 |
«Con flete» añade una estimación fija de flete marítimo hasta un puerto de África Occidental; los aranceles, el despacho de aduana y el transporte interior corren por cuenta del comprador a la llegada.
Los que haya en stock ese día, con más frecuencia Song, Yuan, Han, Qin, Dolphin y Seal, en gasolina, híbrido y eléctrico puro. El catálogo recoge vehículos concretos y no una gama, así que la disponibilidad cambia.
El estado de salud se comprueba antes de comprar y se informa junto con la cotización de ese vehículo. Se mide por unidad y no por modelo, por eso no se publica en la ficha.
A Colombia no: la importación de vehículos usados está prohibida, solo se admiten unidades nuevas de cero kilómetros. A Perú, casi nunca: el límite es de cuatro años y casi ningún vehículo de este catálogo lo cumple. Nuestros envíos de vehículos van sobre todo a África Occidental. Consulte siempre con su propia aduana antes de comprometerse.
Sí. Los coches fabricados para el mercado interno chino llevan el volante a la izquierda, igual que en toda Hispanoamérica, Nigeria, Ghana y la mayor parte de África Occidental. No sirven para mercados con volante a la derecha como Kenia o Tanzania.
No. El sitio no cobra nada ni retiene ningún anticipo. Pedir una cotización no obliga a nada, y no se cobra nada hasta acordar las condiciones directamente con un gestor de compras.
No. Cada importe cubre la mercancía y el flete marítimo hasta su puerto de descarga. Los aranceles de importación, el despacho de aduana y el transporte interior corren por cuenta del comprador a la llegada, y la tasa depende de su país.
