| # | Vehículo | Precio | Con flete | Preguntar por este |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Wuling Hongguang MINIEV Hatchback, 2020 2020 · 28.000 km · Eléctrico | $3,800 $6,100 en puerto | $6,100 | |
| 2 | Baojun E100 Sedán, 2019 64,100 km | $4,400 $6,600 en puerto | $6,600 | |
| 3 | Renault City K-ZE SUV, 2019 2019 · 40.000 km · Eléctrico | $5,600 $7,800 en puerto | $7,800 | |
| 4 | NETA V SUV, 2022 2022 · 110.000 km · Eléctrico | $5,800 $8,000 en puerto | $8,000 | |
| 5 | Leapmotor T03 Hatchback, 2024 2024 · 73.000 km · Eléctrico | $6,400 $8,700 en puerto | $8,700 | |
| 6 | Dongfeng ePi BOX SUV, 2022 2022 · 42.000 km · Eléctrico | $6,600 $8,900 en puerto | $8,900 | |
| 7 | Wuling Motors Hongguang MINIEV Sedan, 2025 2025 · 9979 km · Eléctrico | $6,800 $9,100 en puerto | $9,100 | |
| 8 | Neta AYA SUV, 2023 2023 · 120.000 km · Eléctrico | $7,700 $10,000 en puerto | $10,000 | |
| 9 | Toyota Corolla 1.8L Sedan, 2020 2020 · 41.346 km · Híbrido enchufable | $7,900 $10,000 en puerto | $10,000 | |
| 10 | Toyota Corolla Hybrid E+ 1.8L Sedan, 2020 2020 · 43.779 km · Híbrido enchufable | $7,900 $10,000 en puerto | $10,000 |
«Con flete» añade una estimación fija de flete marítimo hasta un puerto de África Occidental; los aranceles, el despacho de aduana y el transporte interior corren por cuenta del comprador a la llegada.
Grabamos los eléctricos e híbridos del mercado de coches usados de Guangzhou y preguntamos los precios a los vendedores. Un Tesla Model Y de 2023 con 3.800 km costaba 188.800 yuanes (unos 28.200 $), y un híbrido enchufable BYD Leopard 8 de 2024 con 25.000 km unos 360.000 yuanes (unos 53.700 $), frente a unos 450.000 nuevo. Son precios de venta en China, sin flete: sume unos 2.250 $ de flete marítimo hasta un puerto de África Occidental. Los aranceles y el despacho de aduana corren por su cuenta a la llegada.
Menos de lo que muchos esperan. El BYD Leopard 8 de 2024 que grabamos, con 25.000 km, costaba unos 360.000 yuanes frente a unos 450.000 nuevo, alrededor de una quinta parte menos. No espere la mitad de precio en un coche de uno o dos años.
En la zona eléctrica que grabamos había Tesla, Zeekr, Li Auto, Volkswagen y BYD, incluido el híbrido enchufable Song Plus. Estábamos allí comprando tres Li Auto de 2025 o más nuevos para un cliente. El stock cambia cada semana, así que díganos el modelo que busca y comprobamos qué hay.
El estado de salud de la batería se comprueba antes de comprar y se informa junto con la cotización del vehículo concreto. No se publica en la ficha porque se mide por unidad, no por modelo.
No. Es el precio que pide el vendedor, en yuanes, y se puede negociar, más aún si compra varios coches. Los vendedores suelen escribirlo en unidades de 10.000 yuanes, así que 18.88 en el cristal significa 188.800 yuanes.
Sí. Los coches fabricados para el mercado interno chino llevan el volante a la izquierda, igual que en toda Hispanoamérica, Nigeria, Ghana y la mayor parte de África Occidental. No sirven para mercados con volante a la derecha como Kenia o Tanzania.
No. El sitio no cobra nada ni retiene ningún anticipo. Pedir una cotización no obliga a nada, y no se cobra nada hasta acordar las condiciones directamente con un gestor de compras.
No. Cada importe cubre la mercancía y el flete marítimo hasta su puerto de descarga. Los aranceles de importación, el despacho de aduana y el transporte interior corren por cuenta del comprador a la llegada, y la tasa depende de su país.
