Estos son los SUV eléctricos más baratos de nuestro catálogo ahora mismo, ordenados por precio. Cada importe corresponde al vehículo sin flete; sume unos 2.250 $ de flete marítimo hasta un puerto de África Occidental. Los aranceles y el despacho de aduana van aparte y corren por su cuenta a la llegada.
| # | Vehículo | Precio | Con flete | Preguntar por este |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Roewe RX5 eMAX 1.5T SUV, 2019 2019 · 45.176 km · Híbrido enchufable | $9,100 $11,000 en puerto | $11,000 | |
| 2 | Roewe RX5 1.5T SUV, 2019 2019 · 35.217 km · Híbrido enchufable | $9,100 $11,000 en puerto | $11,000 | |
| 3 | BYD Yuan UP SUV, 2025 2025 · 58.322 km · Eléctrico | $16,000 $18,000 en puerto | $18,000 | |
| 4 | Changan UNI-Z 1.5L SUV, 2024 2024 · 26.878 km · Híbrido enchufable | $16,000 $18,000 en puerto | $18,000 | |
| 5 | JETOUR Dashing i-DM 1.5T SUV, 2023 2023 · 21.355 km · Híbrido enchufable | $18,000 $20,000 en puerto | $20,000 | |
| 6 | BYD Song PLUS NEV 1.5L SUV, 2024 2024 · 37.043 km · Híbrido enchufable | $18,000 $20,000 en puerto | $20,000 | |
| 7 | Geely Galaxy L7 1.5T SUV, 2024 2024 · 37.730 km · Híbrido enchufable | $18,000 $20,000 en puerto | $20,000 | |
| 8 | Geely Galaxy Galaxy Starship 7 1.5L SUV, 2025 2025 · 13.811 km · Híbrido enchufable | $18,000 $20,000 en puerto | $20,000 | |
| 9 | JETOUR X70 C-DM 1.5T SUV, 2024 2024 · 27.072 km · Híbrido enchufable | $18,000 $20,000 en puerto | $20,000 | |
| 10 | Lynk & Co 01 1.5T SUV, 2023 2023 · 118.627 km · Híbrido enchufable | $19,000 $21,000 en puerto | $21,000 |
«Con flete» añade una estimación fija de flete marítimo hasta un puerto de África Occidental; los aranceles, el despacho de aduana y el transporte interior corren por cuenta del comprador a la llegada.
Sí, en cualquier enchufe doméstico con el cable incluido, despacio, y en un cargador de pared o público donde exista. El límite práctico es la velocidad de carga, no la compatibilidad.
A Colombia no: la importación de vehículos usados está prohibida, solo se admiten unidades nuevas de cero kilómetros. A Perú, casi nunca: el límite es de cuatro años y casi ningún vehículo de este catálogo lo cumple. Nuestros envíos de vehículos van sobre todo a África Occidental. Consulte siempre con su propia aduana antes de comprometerse.
Sí. Los coches fabricados para el mercado interno chino llevan el volante a la izquierda, igual que en toda Hispanoamérica, Nigeria, Ghana y la mayor parte de África Occidental. No sirven para mercados con volante a la derecha como Kenia o Tanzania.
No. El sitio no cobra nada ni retiene ningún anticipo. Pedir una cotización no obliga a nada, y no se cobra nada hasta acordar las condiciones directamente con un gestor de compras.
No. Cada importe cubre la mercancía y el flete marítimo hasta su puerto de descarga. Los aranceles de importación, el despacho de aduana y el transporte interior corren por cuenta del comprador a la llegada, y la tasa depende de su país.
