Los Changan más baratos de nuestro catálogo, ordenados por precio. Changan es uno de los cuatro grandes fabricantes estatales de China, y sus SUV CS y UNI son sus modelos más vendidos allí. Cada importe corresponde al vehículo sin flete; sume unos 2.250 $ de flete marítimo a un puerto de África Occidental. Aranceles y despacho van aparte.
| # | Vehículo | Precio | Con flete | Preguntar por este |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Changan CS75 PLUS 1.5T SUV, 2023 2023 · 37.264 km · Gasolina | $15,000 $18,000 en puerto | $18,000 | |
| 2 | Changan UNI-Z 1.5L SUV, 2024 2024 · 26.878 km · Híbrido enchufable | $16,000 $18,000 en puerto | $18,000 | |
| 3 | Changan UNI-K 2.0T SUV, 2021 2021 · 10.161 km · Gasolina | $17,000 $19,000 en puerto | $19,000 | |
| 4 | Changan X5 PLUS 1.5T SUV, 2026 2026 · 7 km · Gasolina | $17,000 $19,000 en puerto | $19,000 | |
| 5 | Changan CS75 1.5T SUV, 2024 2024 · 26.299 km · Gasolina | $19,000 $21,000 en puerto | $21,000 | |
| 6 | Changan Lantuozhe 2.0T Pickup, 2023 2023 · 11.317 km · Gasolina | $21,000 $23,000 en puerto | $23,000 |
«Con flete» añade una estimación fija de flete marítimo hasta un puerto de África Occidental; los aranceles, el despacho de aduana y el transporte interior corren por cuenta del comprador a la llegada.
Lo que haya en stock ese día, casi siempre los SUV CS75, UNI-K y UNI-Z, de gasolina e híbridos enchufables. El catálogo son coches concretos y no una lista de modelos, así que la disponibilidad cambia.
En gran parte de África, Oriente Medio y América Latina, sí, porque Changan vende allí coches nuevos a través de distribuidores locales. Los recambios de mantenimiento de los motores habituales son los más fáciles; pregunte por el modelo concreto antes de comprar.
A Colombia no: la importación de vehículos usados está prohibida, solo se admiten unidades nuevas de cero kilómetros. A Perú, casi nunca: el límite es de cuatro años y casi ningún vehículo de este catálogo lo cumple. Nuestros envíos de vehículos van sobre todo a África Occidental. Consulte siempre con su propia aduana antes de comprometerse.
Sí. Los coches fabricados para el mercado interno chino llevan el volante a la izquierda, igual que en toda Hispanoamérica, Nigeria, Ghana y la mayor parte de África Occidental. No sirven para mercados con volante a la derecha como Kenia o Tanzania.
No. El sitio no cobra nada ni retiene ningún anticipo. Pedir una cotización no obliga a nada, y no se cobra nada hasta acordar las condiciones directamente con un gestor de compras.
No. Cada importe cubre la mercancía y el flete marítimo hasta su puerto de descarga. Los aranceles de importación, el despacho de aduana y el transporte interior corren por cuenta del comprador a la llegada, y la tasa depende de su país.
