Cette voiture est déjà vendue. Nous trouvons le même modèle en Chine et vous envoyons le prix jusqu’à votre port.
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Indicatif uniquement : le fret maritime se cote par départ, votre devis porte le chiffre ferme. Tarifs de 2026-09. Droits de douane et dédouanement non compris.
2024, 4,600 km. C’est un véhicule d’occasion du marché intérieur chinois, vendu en l’état.
$12,000 hors fret, à titre indicatif et non comme une offre. Le prix ferme dépend de la quantité, de la spécification et de la destination, et arrive avec le devis.
Environ $2,300 par mer vers un port d’Afrique de l’Ouest, moins ou plus ailleurs. Droits de douane et dédouanement non compris, payés à l’arrivée.
Nous expédions vers 14 pays, dont Nigeria, Ghana, Émirats arabes unis. Les voitures du marché chinois sont à conduite à gauche, ce qui exclut les marchés à conduite à droite, et plusieurs pays limitent l’âge d’un véhicule d’occasion. L’Union européenne, les États-Unis, le Canada et l’Australie n’admettent pas de voiture chinoise d’occasion.
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SUV électrique du marché intérieur chinois, Baojun Spark 2024 Flagship Edition. Année modèle 2024, batterie de 28.1 kWh, 4,600 km au compteur, peinture noire, 4 places. L'autonomie annoncée est de 303 km en cycle CLTC, chiffre optimiste : comptez nettement moins dans le trafic et la chaleur. Conduite à gauche. La batterie est au lithium fer phosphate, qui supporte mieux la chaleur et une charge élevée prolongée que les chimies au nickel. La recharge est le point à préparer : sur un réseau fragile, une borne domestique en courant alternatif la nuit est la façon réaliste d'utiliser cette voiture, pas la charge rapide. C'est un véhicule précis, non réapprovisionnable : demandez-nous de confirmer la disponibilité et le rapport de santé de la batterie avant de vous engager.
SUV électrique du marché intérieur chinois, Baojun Spark 2024 Flagship Edition. Année modèle 2024, batterie de 28.1 kWh, 4,600 km au compteur, peinture noire, 4 places. L'autonomie annoncée est de 303 km en cycle CLTC, chiffre optimiste : comptez nettement moins dans le trafic et la chaleur. Conduite à gauche. La batterie est au lithium fer phosphate, qui supporte mieux la chaleur et une charge élevée prolongée que les chimies au nickel. La recharge est le point à préparer : sur un réseau fragile, une borne domestique en courant alternatif la nuit est la façon réaliste d'utiliser cette voiture, pas la charge rapide. C'est un véhicule précis, non réapprovisionnable : demandez-nous de confirmer la disponibilité et le rapport de santé de la batterie avant de vous engager.
