Cette voiture est déjà vendue. Nous trouvons le même modèle en Chine et vous envoyons le prix jusqu’à votre port.
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Indicatif uniquement : le fret maritime se cote par départ, votre devis porte le chiffre ferme. Tarifs de 2026-09. Droits de douane et dédouanement non compris.
2023, 100 km. C’est un véhicule d’occasion du marché intérieur chinois, vendu en l’état.
$29,000 hors fret, à titre indicatif et non comme une offre. Le prix ferme dépend de la quantité, de la spécification et de la destination, et arrive avec le devis.
Environ $2,300 par mer vers un port d’Afrique de l’Ouest, moins ou plus ailleurs. Droits de douane et dédouanement non compris, payés à l’arrivée.
Nous expédions vers 14 pays, dont Nigeria, Ghana, Émirats arabes unis. Les voitures du marché chinois sont à conduite à gauche, ce qui exclut les marchés à conduite à droite, et plusieurs pays limitent l’âge d’un véhicule d’occasion. L’Union européenne, les États-Unis, le Canada et l’Australie n’admettent pas de voiture chinoise d’occasion.
Une unité. Ce produit n’a pas de minimum de commande.
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SUV électrique du marché intérieur chinois, BMW iX1 2023 xDrive30L X Design Package. Année modèle 2023, batterie de 66.45 kWh, 100 km au compteur, peinture gris argent, 5 places. L'autonomie annoncée est de 450 km en cycle CLTC, chiffre optimiste : comptez nettement moins dans le trafic et la chaleur. Conduite à gauche. La batterie est au nickel cobalt manganèse, plus dense que le lithium fer phosphate mais moins tolérante à la chaleur : stationnez à l'ombre quand c'est possible et ne la laissez pas à pleine charge. La recharge est le point à préparer : sur un réseau fragile, une borne domestique en courant alternatif la nuit est la façon réaliste d'utiliser cette voiture, pas la charge rapide. C'est un véhicule précis, non réapprovisionnable : demandez-nous de confirmer sa disponibilité et le rapport d'état de la batterie avant de vous engager.
SUV électrique du marché intérieur chinois, BMW iX1 2023 xDrive30L X Design Package. Année modèle 2023, batterie de 66.45 kWh, 100 km au compteur, peinture gris argent, 5 places. L'autonomie annoncée est de 450 km en cycle CLTC, chiffre optimiste : comptez nettement moins dans le trafic et la chaleur. Conduite à gauche. La batterie est au nickel cobalt manganèse, plus dense que le lithium fer phosphate mais moins tolérante à la chaleur : stationnez à l'ombre quand c'est possible et ne la laissez pas à pleine charge. La recharge est le point à préparer : sur un réseau fragile, une borne domestique en courant alternatif la nuit est la façon réaliste d'utiliser cette voiture, pas la charge rapide. C'est un véhicule précis, non réapprovisionnable : demandez-nous de confirmer sa disponibilité et le rapport d'état de la batterie avant de vous engager.
