Cette voiture est déjà vendue. Nous trouvons le même modèle en Chine et vous envoyons le prix jusqu’à votre port.
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Indicatif uniquement : le fret maritime se cote par départ, votre devis porte le chiffre ferme. Tarifs de 2026-09. Droits de douane et dédouanement non compris.
2023, 13,400 km. C’est un véhicule d’occasion du marché intérieur chinois, vendu en l’état.
$36,000 hors fret, à titre indicatif et non comme une offre. Le prix ferme dépend de la quantité, de la spécification et de la destination, et arrive avec le devis.
Environ $2,300 par mer vers un port d’Afrique de l’Ouest, moins ou plus ailleurs. Droits de douane et dédouanement non compris, payés à l’arrivée.
Nous expédions vers 14 pays, dont Nigeria, Ghana, Émirats arabes unis. Les voitures du marché chinois sont à conduite à gauche, ce qui exclut les marchés à conduite à droite, et plusieurs pays limitent l’âge d’un véhicule d’occasion. L’Union européenne, les États-Unis, le Canada et l’Australie n’admettent pas de voiture chinoise d’occasion.
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SUV électrique du marché intérieur chinois, BMW iX3 2023 Leading Type. Année modèle 2023, batterie de 80 kWh, 13,400 km au compteur, peinture noire, 5 places. L'autonomie annoncée est de 535 km en cycle CLTC, chiffre optimiste : comptez nettement moins dans le trafic et la chaleur. Conduite à gauche. La batterie est au nickel cobalt manganèse, plus dense que le lithium fer phosphate mais moins tolérante à la chaleur : stationnez à l'ombre quand c'est possible et ne la laissez pas à pleine charge. La recharge est le point à préparer : sur un réseau fragile, une borne domestique en courant alternatif la nuit est la façon réaliste d'utiliser cette voiture, pas la charge rapide. C'est un véhicule précis, non réapprovisionnable : demandez-nous de confirmer sa disponibilité et le rapport d'état de la batterie avant de vous engager.
SUV électrique du marché intérieur chinois, BMW iX3 2023 Leading Type. Année modèle 2023, batterie de 80 kWh, 13,400 km au compteur, peinture noire, 5 places. L'autonomie annoncée est de 535 km en cycle CLTC, chiffre optimiste : comptez nettement moins dans le trafic et la chaleur. Conduite à gauche. La batterie est au nickel cobalt manganèse, plus dense que le lithium fer phosphate mais moins tolérante à la chaleur : stationnez à l'ombre quand c'est possible et ne la laissez pas à pleine charge. La recharge est le point à préparer : sur un réseau fragile, une borne domestique en courant alternatif la nuit est la façon réaliste d'utiliser cette voiture, pas la charge rapide. C'est un véhicule précis, non réapprovisionnable : demandez-nous de confirmer sa disponibilité et le rapport d'état de la batterie avant de vous engager.
